下游用鋼行業(yè)增速放緩

　　受全球經(jīng)濟(jì)負(fù)面沖擊和國(guó)內(nèi)政策持續(xù)收緊等因素的影響，我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)連續(xù)回落，投資、消費(fèi)和出口三大需求呈現(xiàn)不同程度的放緩，國(guó)內(nèi)鋼材市場(chǎng)面臨復(fù)雜的發(fā)展環(huán)境。

　　數(shù)據(jù)顯示，下游用鋼行業(yè)增速已經(jīng)出現(xiàn)明顯疲態(tài)。1-10月我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量為1503萬(wàn)輛和1516萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)2.66%和3.15%。與2010年30%左右的增幅相比，今年前10月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量增速已經(jīng)大幅回落。工程機(jī)械行業(yè)增速自二季度以來(lái)也出現(xiàn)急劇回落。其中，挖掘機(jī)銷(xiāo)量已經(jīng)從3月份的43299臺(tái)下降至10月份的8567臺(tái)。自5月份以來(lái)，連續(xù)6個(gè)月同比負(fù)增長(zhǎng)。而挖掘機(jī)的市場(chǎng)銷(xiāo)售量與基建投資、公路鐵路建設(shè)、保障房和水利建設(shè)密切相關(guān)，市場(chǎng)銷(xiāo)售量的下降也印證了相關(guān)領(lǐng)域投資的放緩。

　　“2012年機(jī)械工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行速度將在平穩(wěn)基調(diào)下溫和回落。”中國(guó)機(jī)械聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)蔡惟慈表示，未來(lái)機(jī)械工業(yè)對(duì)鋼鐵工業(yè)品種、質(zhì)量和服務(wù)水平需求的提高將比量的增長(zhǎng)更為重要。

　　今年我國(guó)造船用鋼需求也出現(xiàn)前高后低。1-10月三大主流船型的造船市場(chǎng)承接量大幅萎縮，導(dǎo)致新船開(kāi)工量下滑，造船用鋼需求逐月下降。“今年全國(guó)造船用鋼需求約為1800萬(wàn)噸，2012年船舶工業(yè)將進(jìn)入更加困難的時(shí)期。接單難、交船難，船舶用鋼量將比2011年略有下降。”中國(guó)船舶工業(yè)協(xié)會(huì)信息部副主任譚乃芬直言。

　　此外，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)咨詢(xún)發(fā)展公司首席分析師賈新光也表示，目前汽車(chē)發(fā)展出現(xiàn)“輕量化”趨勢(shì)，發(fā)動(dòng)機(jī)改為鋁缸體、車(chē)身采用高強(qiáng)度鋼板、大貨車(chē)也開(kāi)始大量使用鋁材料和復(fù)合材料。未來(lái)汽車(chē)行業(yè)對(duì)鋼材的需求量難以出現(xiàn)大幅增加。

　　供大于求矛盾凸顯

　　由于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)供大于求的因素不斷積累，再加上社會(huì)需求有所下降，鋼鐵業(yè)供求矛盾已經(jīng)十分明顯。10月份鋼材價(jià)格全面下跌，一批鋼鐵企業(yè)停產(chǎn)限產(chǎn)，行業(yè)盈利水平也降至冰點(diǎn)。

　　數(shù)據(jù)顯示，1-10月我國(guó)鋼鐵行業(yè)整體處于高產(chǎn)量、高成本、低效益的運(yùn)行狀態(tài)。納入中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的77戶(hù)大中型鋼鐵企業(yè)產(chǎn)品銷(xiāo)售利潤(rùn)率只有2.76%。其中，10月份的盈利水平降至歷史最低，當(dāng)月77戶(hù)大中型企業(yè)產(chǎn)品銷(xiāo)售利潤(rùn)率只有0.47%，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)13.75億元，比9月份下降82.6%。77戶(hù)企業(yè)中有25戶(hù)虧損，虧損額達(dá)到21.25億元，虧損面超過(guò)30%。

　　羅冰生指出，由于經(jīng)濟(jì)放緩，全球市場(chǎng)對(duì)鋼材需求增長(zhǎng)的勢(shì)頭不斷減弱，鋼鐵業(yè)整體呈現(xiàn)供大于求。同時(shí)，美歐對(duì)我國(guó)鋼材出口采取了一系列限制措施。在這種情況下，未來(lái)我國(guó)鋼鐵產(chǎn)品出口將面臨較多困難，預(yù)計(jì)鋼鐵產(chǎn)品出口增長(zhǎng)將有所放緩，對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的供需平衡帶來(lái)不利的影響。