今年11月以來，天津熱軋無縫鋼管廠一向高位盤整的鐵礦石價格出現大跌，從前期190美元/噸的高點，一度滑落至130美元/噸。后雖有所反彈，但相當短命，到150美元/噸一線就停下腳步，不復昔日“漲勢如虹”的瘋勁。鐵礦石賣不動了。”多個貿易商一致感嘆。根據“新華－中國鐵礦石價格指數”的最新統(tǒng)計，當前沿海港口的鐵礦石庫存已突破1億噸大關，處于歷史峰值水平。這個庫存量意味著中國鋼廠即使不進口一噸礦，也能用上兩個月。加之目前鋼鐵行業(yè)總體仍處在“去庫存化”進程中，因此鋼廠的采購積極性，并沒有隨著礦價的反彈而走強。貿易商“囤貨待漲”的模式受到打擊，炒作礦價的熱情消退。我們預計明年的鐵礦石進口均價為140－145美元/噸，較今年下降7%－10%。從全年價格走勢來看，很可能是前低后高。這些年來，鐵礦石一年漲得比一年兇，除了礦山壟斷外，也確實要歸咎于中國“胃口太大。而今年，鋼鐵行業(yè)本身就遭遇了尷尬。“西本新干線”監(jiān)測顯示，“金九銀十”之時，本該是消費旺季，國內鋼價卻一路暴跌逾500元/噸，幅度之大，直追金融危機時的勢頭。那些開足馬力生產的廠家，自然率先受到重創(chuàng)。中鋼協(xié)披露的數據顯示，10月份鋼鐵業(yè)的盈利水平降至歷史新低資本市場已反映了這一悲觀預期：伴隨著股指下挫，鋼鐵股大面積“破凈”。其中，華菱鋼鐵的市凈率一度跌到0.63倍，在兩市中墊底。行業(yè)龍頭寶鋼股份亦未能幸免，當前每股凈資產6元，而股價還不到5元中國鋼鐵業(yè)的前景真的如此糟糕嗎礦山也許不這么看。力拓、必和必拓還在按部就班地推進擴產計劃，因為中國的城市化率要到“十二五”末才能突破50%，鋼鐵需求見頂尚待時日。在這段調整期內，致力于提高產品質量的鋼鐵公司仍有機會。比如，我國雖已能研發(fā)生產高強度汽車用鋼、硅鋼片等高端產品，但自給率只有40%—60%，未來目標要提高到90%以上。當月77家大中型鋼廠銷售利潤率僅0.47%，實現利潤13.75億元，環(huán)比下降82.6%。77家企業(yè)中有25家虧損虧損額達到21.25億元，虧損面超過30%這樣慘淡的財務報表，足以讓中國鋼廠反省以往靠“擴張產量”來獲取增長的方式。當前，提升產品質量、發(fā)展非鋼產業(yè)，正在成為行業(yè)新的主題詞。統(tǒng)計顯示，11月國內粗鋼日均產量已降至170萬噸以下，較前期下滑逾10%，是年內的新低水平。一些反應靈活的中小鋼廠，天津大無縫鋼管廠根據市場行情安排生產節(jié)奏，已經取得了優(yōu)于大型鋼廠的盈利水也許鐵礦石很難再回到190美元/噸的高位了，但它的價格波動會越來越頻繁。對中國鋼廠來說，挑戰(zhàn)不會變小。

 

 

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